汽車只有一個氧傳感器半導(dǎo)體氧氣傳感器，氧傳感器出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致給車載電腦錯誤的數(shù)據(jù)這些錯誤的數(shù)據(jù)就會讓發(fā)動機(jī)出現(xiàn)各種不良癥狀，油耗增加只是其中有可能產(chǎn)生的癥狀之一氧傳感器是安裝在汽車排氣管上的一個必不可少的零部件，從安裝位置和名稱我們就可以知道，氧傳感器主要作用就是獲得汽車尾氣里氧濃度的相關(guān)數(shù)據(jù)，并；題主是否想詢問“半導(dǎo)體氣體傳感器都包括哪些”電阻型和非電阻型非電阻式氣體傳感器主要是利用一些物理效應(yīng)與器件特性來檢測氣體，如肖特基二極管的伏安特性和金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)管閥值電壓變化等特性電阻式氣體傳感器是利用其阻值變化來檢測氣體濃度此類傳感器具有靈敏度高操作方便體積小成本。

通過測量電壓輸出來得知進(jìn)氣管內(nèi)的壓力半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器包含一個硅膜片，該膜片的一側(cè)是真空，另一側(cè)則連接到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)的壓力發(fā)生變化時，硅膜片會發(fā)生相應(yīng)的變形，硅膜片上貼有半導(dǎo)體應(yīng)變片，這些應(yīng)變片在受到壓力時會改變其電阻值，發(fā)動機(jī)電子控制器可以根據(jù)這個壓力信號來；12位的分辨率，其精度是低4位決定的，因?yàn)榈?位是代表的小數(shù)位，在低4位中，從高到底的每一位代表2^n次方就是說第4位是2^1=05，往下推2^2=025，2^3=0125，2^4=00625 18b20的測量精度是正負(fù)05攝氏度，最高分辨率是00625攝氏度可設(shè)置采樣精度來改變分辨率可以將。

檢測原理是半導(dǎo)體原理的傳感器，一般檢測精度和量程都不高，但是靈敏度高，一般是在民用原理金屬氧化物半導(dǎo)體式傳感器利用被測氣體的吸附作用，改變半導(dǎo)體的電導(dǎo)率，通過電流變化的比較，激發(fā)報(bào)警電路由于半導(dǎo)體式傳感器測量時受環(huán)境影響較大，輸出線形不穩(wěn)定金屬氧化物半導(dǎo)體式傳感器，因其反應(yīng)十分靈敏；在一定的溫度條件下，被測氣體到達(dá)半導(dǎo)體敏感材料表面時將與其表面吸附的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并導(dǎo)致半導(dǎo)體敏感材料電阻發(fā)生變化，其電阻變化率與被測氣體濃度呈指數(shù)關(guān)系，通過測量電阻的變化即可測得氣體濃度單支半導(dǎo)體氣體傳感器通過選擇性催化物理或化學(xué)分離等方式在已知環(huán)境中可以實(shí)現(xiàn)對氣體的有限識別大規(guī)模。

由于二氧化鈦半導(dǎo)體材料的電阻會隨排氣中氧濃度的變化而變化，所以氧化鈦式氧傳感器的信號源相當(dāng)于 一個可變電阻該傳感器的輸出特性，如圖2所示當(dāng)發(fā)動機(jī)的可燃混合氣濃AF小于147時，排氣中氧 含量少，氧化鈦管外表面氧很少，二氧化鈦呈現(xiàn)低電阻當(dāng)發(fā)動機(jī)混合氣稀AF大于147時，排氣中；電化學(xué)氣體傳感器包括氧氣二氧化碳一氧化碳氨氣等傳感器，利用電化學(xué)反應(yīng)檢測氣體濃度紅外氣體傳感器通過紅外光譜分析技術(shù)，檢測氣體分子的振動頻率，從而實(shí)現(xiàn)對氣體濃度變化的感知半導(dǎo)體氣敏傳感器利用半導(dǎo)體材料的電學(xué)特性與氣體的化學(xué)反應(yīng)等，來檢測氣體濃度變化壓電氣敏傳感器指利用氣體壓強(qiáng)對。

1原電池型氣體傳感器也稱加伏尼電池型氣體傳感器，也有稱燃料電池型氣體傳感器，也有稱自發(fā)電池型氣體傳感器，半導(dǎo)體氧氣傳感器他們的原理行同我們用的干電池，只是，電池的碳錳電極被氣體電極替代了以氧氣傳感器為例，氧在陰極被還原，電子通過電流表流到陽極，在那里鉛金屬被氧化電流的大小與氧氣的濃度直接。

氧化物半導(dǎo)體氣敏傳感器

一，半導(dǎo)氣體傳感器 這種類型的傳感器在氣體傳感器中約占60%，根據(jù)其機(jī)理分為電導(dǎo)型和非電導(dǎo)型，電導(dǎo)型中又分為表面型和容積控制型1 SnO2半導(dǎo)體是典型的表面型氣敏元件，其傳感原理是SnO2為n 型半導(dǎo)體材料當(dāng)施加電壓時，半導(dǎo)體材科溫度升高，被吸附的氧接受了半導(dǎo)體中的電子形成了O2或O2原性氣體。

半導(dǎo)體氣敏傳感器是利用半導(dǎo)體與氣體接觸后其特性發(fā)生變化的機(jī)理，把被測氣體的成分和濃度等信息轉(zhuǎn)換為電信號的傳感器，它由氣敏元件和測量電路兩部分組成半導(dǎo)體氣敏元件按照半導(dǎo)體與氣體的相互作用主要是僅局限于半導(dǎo)體表面還是涉及到半導(dǎo)體內(nèi)部，可分為表面控制型和體控制型按半導(dǎo)體變化的物理特性可分為。

半導(dǎo)體氣體傳感器原理半導(dǎo)體氣體傳感器通常是由一個半導(dǎo)體材料如硅制成的它具有特殊的電學(xué)特性，其中在未接觸到氣體的情況下具有固定的電導(dǎo)率，而在接觸到氣體時其電導(dǎo)率會發(fā)生變化半導(dǎo)體氣體傳感器通常采用兩種技術(shù)n型和p型n型半導(dǎo)體氣體傳感器的工作原理是通過對氣體的電導(dǎo)率的影響來測量氣體濃度。

目前實(shí)際使用最多的是半導(dǎo)體氣敏傳感器因此本文主要講述半導(dǎo)體氣敏元件的有關(guān)原理及應(yīng)用半導(dǎo)體氣敏傳感器是利用待測氣體與半導(dǎo)體表面接觸時，產(chǎn)生的電導(dǎo)率等物理性質(zhì)變化來檢測氣體的 按照半導(dǎo)體與氣體相互作用時產(chǎn)生的變化只限于半導(dǎo)體表面或深入到半導(dǎo)體內(nèi)部，可分為表面控制型和體控制型，前者半導(dǎo)體表面吸附。

研究發(fā)現(xiàn)，二維Bi2O2Se表面暴露于氧時，形成高比表面積的非晶Se重構(gòu)原子層，可有效吸附氧，二維Bi2O2Se半導(dǎo)體的遷移率和費(fèi)米能級得以有效調(diào)制而改變其電導(dǎo)率此外，二維Bi2O2Se陣列式氧傳感器具有增強(qiáng)的信噪比，可實(shí)現(xiàn)低于025 ppm濃度氧的檢測 A 痕量氧傳感的發(fā)展趨勢 當(dāng)前，痕量氧傳感在生物檢測能源化工。

半導(dǎo)體氣體傳感器結(jié)構(gòu)

半導(dǎo)體氣體傳感器是利用半導(dǎo)體氣敏元件作為敏感元件的氣體傳感器，是最常見的氣體傳感器，廣泛應(yīng)用于家庭和工廠的可燃?xì)怏w泄露檢測裝置，適用于甲烷液化氣氫氣等的檢測按照半導(dǎo)體變化的物理性質(zhì)，又可分為電阻型和非電阻型兩種電阻型半導(dǎo)體氣體傳感器是利用半導(dǎo)體接觸氣體時其阻值的改變來檢測氣體的成分或。

20160605 回答者 諾哥哥_佒 1個回答 1 氧化鈦型氧傳感器的介紹 答相對于氧化鋯型的氧傳感器是以產(chǎn)生電壓的訊號，氧化鈦TiO2型則是利用電阻的變化來判別其中的含氧量在某個溫度以上鈦與氧的結(jié)合微弱，在氧氣極少的情況下就必須放棄氧氣，因此缺氧而形成低電阻的氧化半導(dǎo)體相反的，若氧氣。

示波器可以檢測氧傳感器也叫λLambda傳感器，和空氣流量計(jì)傳感器相比，雖然都對噴油量有影響，但是作用還是不同的空氣流量計(jì)主要是控制檢測汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的，發(fā)動機(jī)電腦主要根據(jù)這個信號來計(jì)算得出噴油量的多少，是主要的噴油量計(jì)算信號而氧傳感器是用來檢查噴油器噴油之后的結(jié)果的，是噴多了還是噴。