1、4控制原件調(diào)整兩個(gè)油缸怎么同步的偏差導(dǎo)致流量的偏差出現(xiàn)不同步兩個(gè)油缸怎么同步，如每個(gè)油缸使用獨(dú)立的節(jié)流閥會(huì)出現(xiàn)進(jìn)出油的流量的差別影響到兩個(gè)油缸的同步5被支撐件的油缸支撐點(diǎn)最初就已經(jīng)出現(xiàn)偏差，即初始狀態(tài)就是偏斜的6液壓油缸使用時(shí)間過長(zhǎng)后出現(xiàn)活塞與油缸之間內(nèi)泄漏導(dǎo)致雙油缸不同步雙油缸運(yùn)行不同步的解決辦法7。

2、一般，折彎?rùn)C(jī)兩缸進(jìn)油路上或回油路都裝有單向節(jié)流閥，如果原先工作同步，現(xiàn)在不同步了，可以試著調(diào)其中一個(gè)節(jié)流閥，一般還是可以滿足兩缸的近似同步的，如果調(diào)不了同步，說明可能在兩個(gè)部位有故障了，一個(gè)可能是節(jié)流閥沒法調(diào)到兩個(gè)油缸怎么同步你需要的油液流量了，需要換單項(xiàng)節(jié)流閥另一種可能就是兩個(gè)油缸怎么同步你的速度慢。

3、關(guān)于問題23一對(duì)一對(duì)的同步，一般采用機(jī)械同步還有一種液壓的同步閥，同步效果據(jù)說一般，我沒用過，不敢瞎說還有一個(gè)辦法是要同步的油缸串聯(lián)，這里除了要考慮油缸結(jié)構(gòu)有桿無(wú)桿，還要考慮內(nèi)外泄漏的影響，并且每次回原位時(shí)，要確保兩個(gè)油缸都回位消除累積誤差經(jīng)驗(yàn)之談供參考，謝謝。

4、2在運(yùn)動(dòng)過程中有個(gè)變速也就是一個(gè)節(jié)走完動(dòng)另一個(gè)節(jié)的時(shí)候用伺服閥控制需要兩套PID參數(shù)3我公司現(xiàn)有油缸內(nèi)置式拉線傳感器行程030米，精度005mm，可以解決第一個(gè)問題4數(shù)字式電液控制閥，專門解決多油缸同步問題，精度1mm有問題可以郵件聯(lián)系vylyy@com。

5、液壓同步的幾種具體方法 1機(jī)械剛性同步同步效果最好，但是要設(shè)置專門的剛性同步梁或者軸2分流溢流閥同步，同步精度低3同步馬達(dá)同步 4采用雙出桿液壓缸，油缸油路串聯(lián)也就是一個(gè)缸的的出油口出油進(jìn)入另一個(gè)缸的進(jìn)油口。

6、2 用光柵尺，要找個(gè)合適的地方安裝，機(jī)構(gòu)的剛度要非常好，否則本身就量不準(zhǔn)3 如果每個(gè)油缸都有光柵尺，那么液壓同步的問題就很容易解決每個(gè)油缸用一個(gè)伺服缸，隨時(shí)開停伺服閥就可以控制油缸行程，從而使各個(gè)油缸同步即使油缸壓力不一樣，也無(wú)所謂，反正油缸走不遠(yuǎn)4 負(fù)載敏感控制L。

7、A想用兩個(gè)油缸，認(rèn)為可以獲取兩倍的油缸力 B想用一個(gè)油缸，考慮的是油缸難以完全同步，快的油缸對(duì)物體產(chǎn)生推力，慢的油缸對(duì)。

8、有兩個(gè)氣缸 該設(shè)備需要把鍋蓋頂起 從而加料，需要鍋蓋離地1米 不知道同步的精度要求怎么樣？ 1把氣缸改成油缸，安裝時(shí)注意。

9、最終保證了通向兩個(gè)液壓缸的流量再次相等，使得兩個(gè)相同結(jié)構(gòu)尺寸的油缸速度同步如果在自學(xué)的過程中，兩個(gè)油缸怎么同步你也有這樣或那樣的問題。

10、大臂油缸為兩個(gè)的泵車故障現(xiàn)象 起大臂時(shí)兩大臂油缸出現(xiàn)不同步，臂架展開與收回時(shí)，整個(gè)臂架有左右甩動(dòng)的現(xiàn)象 系統(tǒng)分析大臂。

11、移動(dòng)模架的同步升降動(dòng)作實(shí)現(xiàn)可以采用兩個(gè)閉環(huán)PID控制10首 操作兩主梁豎直油缸，使整個(gè)模床同步頂升260mm，得出兩液壓。

12、機(jī)械強(qiáng)制同步的主要缺點(diǎn)是兩個(gè)同步運(yùn)行的油缸各自會(huì)受到另一油缸的影響，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的機(jī)械作用力，給油缸帶來(lái)拉傷之類的故。

13、特點(diǎn)是有效工作面積相等的兩個(gè)液壓缸串聯(lián)起來(lái)的同步回路這種 造成不同步原因兩油缸的制造誤差空氣混入，封閉在油缸兩腔。

14、起大臂時(shí)兩大臂油缸出現(xiàn)不同步，臂架展開與收回時(shí)，整個(gè)臂架有左右甩動(dòng)的現(xiàn)象 系統(tǒng)分析大臂的動(dòng)作由兩個(gè)并聯(lián)油缸驅(qū)動(dòng)如下圖。

15、節(jié)流閥同步回路 圖示兩個(gè)油缸的同步由普通的節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)在每個(gè)油缸的無(wú)桿腔和有桿腔均設(shè)計(jì)有節(jié)流閥調(diào)速閥同步回路 圖示為采用調(diào)速閥同步的回路，每個(gè)油缸設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立的調(diào)速閥，可以對(duì)油缸的速度單獨(dú)調(diào)節(jié)如果多個(gè)油缸的布置比較分散分流馬達(dá)同步回路 圖示為典型推薦的分流馬達(dá)同步回路設(shè)計(jì)一般來(lái)說溢流閥1和單向閥2可以由同步馬達(dá)廠商整體提供并設(shè)定好。

16、機(jī)械同步 機(jī)械同步是采用剛性梁或軸使油缸或馬達(dá)機(jī)械連接實(shí)現(xiàn)同步，這種同步回路特點(diǎn)是可靠，但對(duì)機(jī)械連接的強(qiáng)度要求較高節(jié)流同步回路 節(jié)流同步回路分為進(jìn)油節(jié)流回油節(jié)流和旁通節(jié)流這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，適用于同步精度要求不高和負(fù)載均勻的場(chǎng)合調(diào)速同步回路 調(diào)速同步回路是使用調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)同步，調(diào)速閥可放置進(jìn)油油路回油油上，還可以采用橋式回路，實(shí)現(xiàn)雙向調(diào)速同步。