有的傳感器還能夠測(cè)量方向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向扭矩測(cè)量系統(tǒng)比較復(fù)雜且成本高00573轉(zhuǎn)向扭矩傳感器，很多元件都是集成在一起的00573轉(zhuǎn)向扭矩傳感器，把轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱集成到一起構(gòu)成轉(zhuǎn)向柱總成00573轉(zhuǎn)向扭矩傳感器，這樣使轉(zhuǎn)向控制更精確更可靠。

01進(jìn)入動(dòng)力轉(zhuǎn)向自診斷功能，檢查故障碼記憶，讀取故障碼“00573，轉(zhuǎn)向扭矩傳感器G269信號(hào)不可靠”該故障碼無(wú)法被儀表清除，是車輛的實(shí)時(shí)故障碼車輛抬起后，觀察轉(zhuǎn)向機(jī)，其外觀沒(méi)有任何碰撞痕跡電動(dòng)機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助控制單元與驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體相連系統(tǒng)的扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向器上部的轉(zhuǎn)向電子控制單元之。

摘? 要本文系統(tǒng)介紹00573轉(zhuǎn)向扭矩傳感器了應(yīng)用于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的扭矩傳感器分類工作原理，同時(shí)闡述了關(guān)鍵性能指標(biāo)及各個(gè)指標(biāo)的一般要求。

查找以前案例發(fā)現(xiàn)00573 5051 中的解釋是轉(zhuǎn)向扭矩傳感器G269 不可靠信號(hào)如下圖通過(guò)此解釋，應(yīng)該能判斷6150 翻譯出錯(cuò)，與。

讀取44助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一故障碼00573 轉(zhuǎn)向扭矩傳感器超出上限 偶發(fā)，讀取1組轉(zhuǎn)向扭矩傳感器信號(hào)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向扭矩向右輸出較大。

00573 5051 中的解釋是轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 G269 不可靠信號(hào)如下圖通過(guò)此解釋，應(yīng)該能判斷 6150 翻譯出錯(cuò)，與水溫傳感器無(wú)關(guān)。

功能說(shuō)明對(duì)電子轉(zhuǎn)向系維修后需要使用該功能項(xiàng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向扭矩傳感器調(diào)節(jié)實(shí)測(cè)車型2014年豐田卡羅拉，VINLFMAP22C4E063****。

進(jìn)入電子輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有兩故障碼C1515扭矩傳感器調(diào)整未完成，C1525旋轉(zhuǎn)角度傳感器初始化未完成，故障碼消不掉，如下圖。

VIN碼LFMBEC4D3C013****，如下圖功能說(shuō)明更換了以下零件后或者方向盤左右轉(zhuǎn)向力不一致時(shí)使用PADIII進(jìn)行扭矩傳感器調(diào)節(jié)1。

霍爾式非接觸式扭矩傳感器這一類的TAS是目前市場(chǎng)上用得最多的，市場(chǎng)占有量最大的廠家分別是海拉法雷奧和博世三家的傳感器。