紅外可燃?xì)怏w探測器可探測的氣體有很多碳?xì)鋫鞲衅?/strong>，配置不同的傳感器所測量的氣體不盡相同，可以實(shí)現(xiàn)對SO2NOCO2COCH4N2O汽油酒精等氣體例如用非分散性紅外NDIR 傳感器 可探測碳?xì)漕惛邼舛葰怏w 碳?xì)漕惪扇細(xì)怏w 汽油 酒精 二氧化碳等。

下氧傳感器主要有3個(gè)作用1測定發(fā)動機(jī)燃燒后排氣中的氧氣含量2使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制3確保三效催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉淖畲筠D(zhuǎn)化效率氧傳感器原理氧傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理。

作用汽車氧傳感器是使發(fā)動機(jī)得到最佳濃度的混合氣從而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油的目的簡化說明就是通過氧傳感器測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機(jī)ECU，使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制確保三效催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔铩?/p>

2作用氧傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，以確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔颒C一氧化碳CO和氮氧化合物NOX三種污染物的最大轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化摩托車氧傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，并將。

9氧傳感器的作用是檢測尾氣中的氧濃度，以確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔镆谎趸己偷趸衔锶N污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，從而最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化10氧傳感器是電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵反饋傳感器，用于控制尾氣排放，降低對環(huán)境的影響，并提高發(fā)動機(jī)的燃油燃燒質(zhì)量。

氧傳感器是車輛排放系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它負(fù)責(zé)監(jiān)測發(fā)動機(jī)燃燒后排氣中的氧氣含量，并將這一信息轉(zhuǎn)換成電壓信號，傳遞給發(fā)動機(jī)的計(jì)算機(jī)這使得發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制，從而確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔镆谎趸己偷趸衔锶N污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度。

PID和FID的區(qū)別光離子化檢測器簡稱PID和火焰離子化檢測器簡稱FID是對低濃度氣體和有機(jī)蒸汽具有很好靈敏度的檢測器，優(yōu)化的配置可以檢測不同的氣體和有機(jī)蒸汽這兩種技術(shù)都能檢測到ppm水平的濃度，但是它們所采用的是不同的檢測方法每種檢測技術(shù)都有它的優(yōu)點(diǎn)和不足，針對特殊的應(yīng)用就要選用最。

氧傳感器壞碳?xì)鋫鞲衅?/strong>了不會導(dǎo)致車子無法啟動1氧傳感器的損壞只會影響油耗，并且可能導(dǎo)致動力不足對于電噴車輛，為了達(dá)到高排氣凈化率并降低排放的一氧化碳CO碳?xì)浠衔颒C和氮氧化物NOx的含量，需要使用三元催化器但是，為了能夠有效使用三元催化器，必須精確控制空燃比，使其始終接近理論空燃。

所謂氣體傳感器是指用于探測在一定區(qū)域范圍內(nèi)是否存在特定氣體和或能連續(xù)測量氣體成分濃度的儀表在煤礦石油化工市政醫(yī)療交通運(yùn)輸家庭等安全防護(hù)方面，氣體傳感器常用于探測可燃易燃有毒氣體的濃度或其存在與否，或氧氣的消耗量等在電力工業(yè)等生產(chǎn)制造領(lǐng)域，也常用氣體傳感器定量測量煙氣中各組分的濃度。

氧傳感器的作用測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔颒C一氧化碳CO和氮氧化合物NOX三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地。