研究油缸兩腔伺服閥控制油缸位置的瞬時壓力非常有趣，因為它揭示了液壓伺服系統(tǒng)某些固有特性或者叫奇怪現(xiàn)象為了驗證運動控制系統(tǒng)的特性，我們研伺服閥控制油缸位置；助卷輥等控制系統(tǒng)中都采用伺服系統(tǒng)，而伺服閥決定了伺服系統(tǒng)的性能和板帶質量液壓伺服控制系統(tǒng)作為機械電氣自動化液壓及。

伺服閥控制油缸位置的原理

在應用上，伺服閥用的更廣，不僅能夠用于精確的位置，速度等控制，還具有隨動作用，所以像你開的汽車助力轉向就是一個隨動伺服。

探索液壓伺服運動控制中的VCCM方程或VCCM如果流量計算不再是Q=A*V伺服閥控制油缸位置？方程還可用于計算缸徑和伺服閥閥規(guī)格需要兩個。

主要考察突然斷電時，閥芯快速回到安全位置的響應時間對于機械反饋的伺服閥MFB，斷電時，由于接收器或者噴嘴的對稱性。

伺服閥控制的油缸壓力

一些多級伺服閥也是用LVDT作為閥芯位置控制，它們也會有更低的滯環(huán)，通常的值低于05%滯環(huán)值如此之低，需要采用特殊的測試。